國內內貿集裝箱航運產業鏈上游港口碼頭分析
作為水陸交通的重要樞紐、外貿貨物進出口的集散地，港口建設對于穩定國際物流體系、發揮水運對外貿的保障作用至關重要。
目前，我國從事內貿集裝箱航運的港口分為沿海和內河兩大類。
1、沿海港口大致分布在3個區域
（1）環渤海港口群（以營口為中心，主要包括大連港、秦皇島港、天津港、青島港、日照港等）
（2）華東沿海港口群（以上海為中心，主要包括寧波港、連云港、南通港、溫州港等）
（3）華南沿海港口群（以廣州為中心，主要包括廣州港、廈門港、佛山港等）
2、內河港口按內陸主要河流進行區分
（1）長江水系港口（主要包括重慶港、武漢港、南京港等）
（2）珠江水系港口（主要包括貴港港、佛山港等）
（3）京杭運河水系港口（主要包括無錫港、杭州港、蚌埠港等）
（4）黑龍江水系港口（主要包括哈爾濱港等）
我國港口貨物吞吐量增長穩步恢復
2021年，全國港口內貿貨物吞吐量增速為7.9%，內貿箱112.2萬標箱。
2021年全年累計內貿集裝箱吞吐量3340萬TEU，同比增速11.3%。2022年6月,全國港口完成貨物吞吐量132974萬噸，內貿集裝箱海運比例逐年增加，未來市場空間可期。以下是2022年上半年六大城市港口吞吐量數據：由高到低分別是上海市港口（洋山，外高橋等），吞吐量2,254萬標準箱。寧波舟山港口，吞吐量1,747萬標準箱。深圳市港口（鹽田，蛇口，赤灣等），吞吐量1,440萬標準箱。青島市港口，吞吐量1,247萬標準箱。廣州市港口（南沙，黃埔，廣州港等），吞吐量1,174萬標準箱。天津市港口，吞吐量1,052萬標準箱。六大城市港口的總吞吐量已經占了全國總量的70%。
其中，內貿集裝箱吞吐量排名前20的港口分別為：
（1）廣州港多年穩居內貿集裝箱第一大港地位，隨著粵港澳大灣區規劃建設的推進，廣州港將會進一步發展。
（2）營口港內貿集裝箱起步較晚，但發展速度和規模一直領先其外貿航線，同時看到其內貿箱占比達到98.96%，是前十名中內貿箱占比最高的港口。近年來發展迅速的海鐵聯運使營口港在腹地經濟持續下行的環境中仍然保持了其獨有的優勢，成為當之無愧的東北第一大內貿港。
（3）寧波舟山港作為世界第一大港，雖然內貿集裝箱吞吐量只占其總量的8.22%，但還是以369TE的吞吐量位列第八。在浙江海洋港口進入一體化時代之后，支線中轉、海河聯運等業務，將為其內貿集裝箱業務帶來相當大的發展。
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