重慶果園港十年的巨變
在重慶果園港集裝箱碼頭，一艘艘千噸級貨輪自山水間駛來，一車車集裝箱被穩穩運入堆場，船來貨往的場面讓這里看上去一片繁忙。重慶果園港已開通了至四川宜賓、瀘州、廣元等6條水水中轉航線，實現了長江上游干線的航線全覆蓋，不斷深化川渝港航互聯互通，從曾經的散雜貨運輸小碼頭到中國內河上最大的水鐵公多式聯運樞紐港，重慶果園港十年的巨變將為兩地發展搭建一個通往世界的橋梁。
從“散雜貨碼頭”到“世界中轉站”。目前，重慶港已經在該航線上布置了11條船，每個月的運量接近20萬噸，貨品涵蓋鋰電池、鐵礦石等。在重慶果園集裝箱碼頭優良的區位條件是建設基礎，高質量港口建設，受制于長江上游航道限制，四川境內的大宗物流往往要在果園港實現‘散改集’，再經由黃金水道運往東部地區；而從東部地區運輸貨物也可在果園港進行‘大改小’，從而滿足上游航行條件，分發到四川各地。果園港目前已“牽手”上海港合作集裝箱業務，并將著力加強與新加坡港、廣州港等國內外物流樞紐合作，進一步發揮樞紐港的優勢，拓展對外通道、完善多式聯運體系。
隨著成渝地區雙城經濟圈建設的不斷深入，果園港和長江上游港口之間的往來正變得日益密切。果園港作為內河最大的多式聯運樞紐港，在川渝地區的貨物分撥過程中承擔著樞紐作用。今年1—4月，兩江新區果園港完成水水中轉4.95萬標箱，同比增長8.6%，對長江上游地區的輻射帶動能力進一步提升。
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