肇慶港Zhaoqing (Port of Zhaoqing，城市港口五字碼：CNZQG）位于珠江水系的西江下游，水路沿西江及珠江三角洲水網可達珠海、廣州、香港、澳門，逆西江而上可達廣西梧州、貴縣等地。肇慶港的港區范圍包括北岸自龜頂山至羚羊峽口；南岸自青灣至新興江口。

| 基本情況

肇慶港概述：

肇慶市港口建設迎來全新發展時期，為肇慶市發揮西江黃金水道優勢，打造粵港澳大灣區西江內河航運集疏運樞紐中心提供有力支撐。肇慶港作為全國內河主要港口，是珠江三角洲地區重要的交通樞紐和集裝箱喂給港，是肇慶市城市建設、臨港產業和經濟發展的重要依托。 肇慶港以集裝箱運輸和能源、原材料、散雜貨物、內貿海運運輸為主，加快發展港口物流、保稅、商貿服務，具備裝卸存儲、中轉換裝、運輸組織、臨港產業、商貿服務、現代物流、旅游客運等多功能的綜合性港口。

肇慶港區功能劃分與定位：

肇慶港將規劃形成以新港港區為核心，以高要、四會、德慶、封開、大旺、三榕等港區為重點，以九市、八角坑等港點為基礎的大中小泊位相結合的“七個港區、十四個港點”的總體發展格局;港口將以內外貿集裝箱和能源、原材料等散雜貨物運輸為主，逐步發展成為現代港口。

| 各港區分布及主要功能

三榕港區:港區以為承擔集裝箱裝卸、運輸、倉儲、船舶及船務代理業務；

德慶港區：目前還在建設中，擬建設5個3000噸級通用泊位；

高要港區：以肇慶境內西江流域石材、陶瓷的集散中心；

肇慶新港：以集裝箱和能源、原材料、散雜貨物運輸為主；

|  主要航線

肇慶港海運航線分布：

組合港已開通19條內貿集裝箱船運航線開通，大灣區組合港主要港口之一。

肇慶到海南集裝箱海運航線：海口港、洋浦港、三亞港；

肇慶到江西集裝箱海運航線：九江港、南昌港；

肇慶到廣西集裝箱海運航線：北部灣港、欽州港、北海港、防城港港、貴港港、梧州港、南寧港、柳州港；桂林港、來賓港；

肇慶到福建集裝箱海運航線：廈門港、漳州港、泉州港、福清港、福州港；莆田港、福建江陰港；

肇慶到浙江集裝箱海運航線：溫州港、臺州港大麥嶼港、乍浦港、嘉興港，太倉港、杭州港、寧波舟山港；

肇慶到江蘇集裝箱海運航線：南京港、連云港港、泰州港、徐州港、南通港、如皋港、江蘇江陰港、鎮江港、鹽城港、常州港、常熟港、揚州港、無錫港、淮安港、宿遷港；

肇慶到山東集裝箱海運航線：煙臺港萊州港、威海港、青島港、日照港、濰坊港、東營港、濱州港、濟寧港；

肇慶到遼寧集裝箱海運航線：錦州港、大連港、營口港魷魚圈港、盤錦港、丹東港；

肇慶到河北集裝箱海運航線：唐山京唐港曹妃甸港、秦皇島港、滄州黃驊港；

肇慶到安徽集裝箱海運航線：合肥港、蕪湖港、蚌埠港、銅陵港、馬鞍山港、池州港、合安慶港；

肇慶到湖北集裝箱海運航線：武漢港、宜昌港、黃石港、荊州港、長沙港；

肇慶到湖北集裝箱海運航線：岳陽港、湘潭港；

以及肇慶到上海內貿集裝箱海運航線、肇慶到天津集裝箱船運航線、肇慶到重慶集裝箱船運航線。

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|  肇慶港自然環境

氣溫：肇慶港年平均氣溫21.2℃，1月份平均氣溫12℃，7月份平均氣溫28.7℃。

降水：肇慶港年平均降水量為1644.7毫米，降水季節是5～10月，年平均降水天數為87天。

霧況：肇慶港霧日多發生在10月至翌年5月間，以3月較為集中，連續霧日數達2天，能見度為15米，對港口生產作業無影響。

水文特征：肇慶港潮汐屬不規則半日潮,日潮不等現象顯著,一天兩次高潮和兩次低潮的潮位均不相等,漲潮歷時小于落潮歷時,

|  交通設施指南

水運交通：河運輸以西江干流為主，河段總長218公里，被稱為“南國黃金水道”，可連接賀江、新興江、綏江等；航道可達廣州港、佛山港、江門港、梧州港、香港維多利亞港等港口。

鐵路交通：廣(州)茂(名)鐵路穿越四會、鼎湖、端州、高要等市(區)，使全市與與珠江三角洲、雷州半島、大西南各省乃至全國直接溝通；轄區內有鐵路正線81.5公里，沿線有大沙、鼎湖、肇慶、高要等8個站。

公路交通：國道321(廣州至成都)和324(福州至昆明>橫貫市域。境內公路交通以肇慶市區為中心，可達全市各縣(市)區、鄉鎮。公路通車總里程8037.3公里，密度為每平方公里54.1公里；經廣肇高速公路，1小時可達廣州。