湘粵非鐵海聯運首發班列滿載援助肯尼亞等非洲國家的糧食貨物,從株洲中車物流基地徐徐開出,標志著湘粵非鐵海聯運物流新通道正式啟用。
今年前8個月,中集寶偉累計出口新造集裝箱16.3萬個,同比增長4.6倍?!吧虾V圃臁睘槠平庖咔橄氯蚝_\“一箱難求”困局提供了新的選項。
自2013年以來,寧波港航管理部門立足港航需求,堅持服務創新,聯合寧波航交所并發揮其優勢,聚焦港航監測分析,港航指數應用和港航咨詢服務等方向,不斷提升航運服務能級,助力世界一流強港建設。
全球海運價格波動加劇,航運業避險需求強烈!大商所理事長冉華一行赴中遠海運集運等企業調研集裝箱運力市場。
目前,快遞業末端配送成本平均約1.2元/件,以2021年快遞業務單量預計955億件計算,快遞末端配送市場規模超過1100億元。
隨著當下互聯網的高速發展,信息不對稱等問題逐步透明,以及市場和大環境的不斷變化,其中賬期過長、資金成本、信任度、品牌形象、政策支持、管理成本等方面的問題逐步顯現,未來第三方物流企業的生存之路將越發艱難。
科學技術的突破和發展極大改變和加快了很多產業升級發展的進程。近些年,物聯網、人工智能、大數據、實時定位監控、5G等技術加速發展,給物流行業的運營和發展帶來諸多改變。
新的數字參與者正在改變貨運和物流業務中的傳統關系。他們的產品以大數據,云和連接平臺技術為基礎,為客戶提供他們無縫體驗:易于訪問,價格透明,快速,近實時的集成服務。在大多數手動和異構流程中,在各種互不關聯,的不同工具的支持下,大多數業內的老牌企業可能根本無法參與競爭。
如何保持業務快速增長以及實現持續盈利,可能是每個物流人每天都在思考的問題。他們會考慮短期目標、長期戰略等各種問題。
初步統計,港口類上市公司中已有上港集團、寧波港、日照港、大連港、廈門港務、廣州港等公司公布了財務年度報告,錦州港于1月份發布了2018年年度業績預增報告。
近期,為響應國務院進一步降低外貿企業負擔的要求,多家港口及班輪公司公布了相關降費措施及標準,引發行業關注。
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