內貿集裝箱航運市場
內貿集裝箱航運是我國現代化物流中一種被大多數人選擇的運輸方式，內貿海運是針對我國貿易的集裝箱水運模式，內貿集裝箱運輸是內貿航運市場中的重要組成部分，按照內貿集裝箱航運市場情況經營區域可劃分為沿海集裝箱航運與內河集裝箱航運兩大類。
我國內貿集裝箱起步于 1996 年，豐順輪從廈門出發，歷時 6 天到達上海，開通了第一條內貿箱航線。內貿箱市場的第一個黃金十年以國有性質的航運公司為主，第二個十年期內，私營的內貿航運公司得到蓬勃發展，至此內貿集裝箱運輸市場格局初步形成。
目前我國內貿箱運輸市場總體呈現“π”字形格局，以東南沿海為主，長江和黃河兩線為輔，輻射我國內陸區域。根據區域和貨物集中度來看，內貿集裝箱港口可分為 5 個港口群：
環渤海港口群包括大連港、天津港、青島港等，該港口群的腹地資源豐富，第一產業、第二產業所占比重較高；
長三角港口群主要為上海港、寧波-舟山港、南京港等，該港口群輻射的區域經濟發達，城市發展速度快；
珠三角港口群包括廣州港、深圳港、珠海港等，該港口群河網水系發達，港口眾多，水上交通極為便利；
東南沿海港口群主要有廈門港、福州港和泉州港，港口岸線資源豐富；
西南沿海港口群主要有湛江港、海口港、防城港等，該港口為海南省擴大與島外的物資交流提供運輸保障。
內貿集裝箱物流主要服務于大宗貨物運輸。我國內貿集裝箱航運的貨源種類繁多、結構豐富靈活、裝箱率較高、市場適應能力強。由于我國南北、東西各地區的自然資源稟賦不同，以及經濟發展水平不同，出產的商品有較明顯的地域性差異。
內貿集裝箱船適合進行遠距離、貨量大的重貨運輸，是多式聯運的載體之一，集裝箱聯運減少了貨損貨差率、節省包裝材料、簡化貨運作業手續、提高裝卸作業效率、綠色環保低碳、減少運營費用和成本、便于自動化，更加適應經濟產業轉型升級帶來的高附加值產品、多元高效的運輸需求的變化趨勢。內貿集裝箱航運在航運市場上一直占有重要地位，中國經濟的飛速發展與內貿集裝箱航運市場相輔相成。
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