國內海運免柜期一般有幾天，海運滯箱費是什么？

2024-05-28 16:52:05 來源：海力物流

發布時間： 2024-05-28 16:52:05

來源：海力物流

海運集裝箱業務是貿易中不可或缺的組成部分，而貨物的提取和裝運程序至關重要。在國內海運業務中的免柜期通常為7~10天，有些時候可以申請到10-14天。超過該期限未及時裝船或提取集裝箱貨物將導致滯箱費產生。

滯箱費的計費方式采取每柜每天的計費方式，其目的在于激勵貨主按時提取或裝船貨物，以減少船港擁堵和貨物滯留問題。未及時處理貨物不僅會影響船運公司的效率，還會增加額外費用支出，因此避免滯箱費對雙方都至關重要。貨主應密切關注合同中的免柜期限，并合理安排貨物的裝卸和提取工作。

據統計數據顯示，在國內海運業中，平均每艘班輪的滯箱費每柜每天的費用平均在40~60元一天，每超過20天價格翻倍。在海運業務中，及時處理貨物至關重要，未按時處理貨物可能導致嚴重的滯箱費用增加，從而產生不必要的額外支出的費用。因此，貨主應加強對貨物運輸過程的監控和管理，提前規劃好貨物的裝卸和提取安排，在免柜期內完成相關操作，避免產生滯箱費用。只有準時處理貨物，才能確保貨物的順利運輸，降低運輸成本，實現雙方的共贏局面。

另外滯箱費和堆存費是兩個不同的概念。一般碼頭會有免堆期，是指集裝箱在港區堆放的時間。而超過了堆存的時間就是要付超期費了，是指超過碼頭所規定免費堆放使用時間而沒有提走集裝箱所產生的超期堆存占用使用港口碼頭的費用。而滯箱費就是說你使用的船運公司的箱子超過了免費用箱的時間，國內海運公司要向你收取滯箱費。這個費用和滯箱費完全是2個概念。