內(nèi)河集裝箱航運“綠色”啟航
我國擁有廣闊內(nèi)河水系，內(nèi)河河段運營的船舶數(shù)量龐大，存在的“老舊雜散”情況突出，亟需升級換代。內(nèi)河集裝箱航運發(fā)展新能源船舶，可以說是一舉多贏。內(nèi)河航運航行時間相對可控、停靠港口固定，適合作為現(xiàn)階段新能源船舶的推廣應(yīng)用領(lǐng)域。
內(nèi)河集裝箱航運可以借助新能源船舶的推廣升級推動整體轉(zhuǎn)型，以內(nèi)河船舶的標準化、綠色化、智能化，推動內(nèi)河水運規(guī)模化、規(guī)范化發(fā)展，從而提升航道的整體使用效率。此外，引導(dǎo)內(nèi)河新能源船舶加快生產(chǎn)，可以推動高污染高耗能老舊船舶有序退出市場，可以達到保護運河生態(tài)環(huán)境的效果。值得一提以這艘船為例，以舊換新補貼超購船價格的1/3。濟寧港是全國內(nèi)河36個主要港口之一，千噸級輪船、萬噸級船隊可直達長江，濟寧港通達寧波港、上海港、天津港、營口港、重慶港等50多個港口，海運物流貿(mào)易覆蓋150多個城市、16個國家。今年上半年，全市港口貨物吞吐量完成5050.6萬噸、集裝箱吞吐量完成17.4萬標箱，分別同比增長46.2%、91.2%。
該內(nèi)河集裝箱船可運載161個標準集裝箱，續(xù)航力高達2000公里，是京杭大運河運載量最大、實現(xiàn)批量化生產(chǎn)的新能源智能船舶。該船還集成了智能化技術(shù)，實現(xiàn)船舶智能監(jiān)控、自動化操作和數(shù)據(jù)分析，確保運行安全與效率。相比傳統(tǒng)燃油船舶，該船污染物排放減少90%以上，節(jié)能3%，自重降低5%，污染物排放量降低90%以上，碳排放降低15%，實現(xiàn)了真正綠色航運。
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