2023年香港港口集裝箱吞吐量跌回96年后新低
根據(jù)香港海運(yùn)港口局最新公布，去年12月香港港集裝箱吞吐量為118.4萬TEU，同比下跌16%，連續(xù)下跌10個(gè)月；其中葵青貨柜碼頭完成89.4萬TEU，同比下跌11.5%，全年同比下跌14%。2023年集裝箱吞吐量跌幅也創(chuàng)下2009年以來最大跌幅。
早前預(yù)計(jì)，2023年香港港口的集裝箱吞吐量可能跌出全球前10，2022年，香港港以1668.5萬TEU排行9位，高于鹿特丹港的1445.5萬TEU。2023年香港港吞吐量下滑了234萬TEU，鹿特丹港受紅海局勢影響，箱量可能也會(huì)下滑，2022年排名第12的安特衛(wèi)普布魯日港2023年完成集裝箱吞吐量1250萬TEU，香港港是否會(huì)跌落全球前10，還需等待更多港口披露數(shù)據(jù)。大灣區(qū)港口中，2023年，深圳港集裝箱吞吐量達(dá)到3003.56萬標(biāo)箱，同比增長4.39%。廣州港集裝箱吞吐量2394.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱， 同比增長3.9%。在轉(zhuǎn)運(yùn)港中，新加坡港完成集裝箱吞吐量3901萬TEU，同比增長4.6%，創(chuàng)歷史新高。
香港港口海運(yùn)表現(xiàn)不如人意，因應(yīng)產(chǎn)業(yè)調(diào)整、轉(zhuǎn)移、本地操作成本較高和鄰近港口的競爭，沒有足夠的貨量和業(yè)務(wù)支撐，專業(yè)服務(wù)的基礎(chǔ)并不穩(wěn)固，也包括土地短缺、人手不足、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)單一，以及產(chǎn)業(yè)亟待更新等。展望未來香港港口吞吐量想要提升需開拓新市場，除了傳統(tǒng)的歐美市場外，內(nèi)地及其他新興市場亦可能是未來增長的重點(diǎn)。
關(guān)鍵詞：2023年香港港口集裝箱吞吐量跌回96年后新低
以上內(nèi)容是（2023年香港港口集裝箱吞吐量跌回96年后新低），希望對(duì)您有幫助希望對(duì)您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表海力集團(tuán)立場。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽(yù)權(quán)等，請(qǐng)盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關(guān)推薦
- 2023年長三角港口集裝箱吞吐量
- 2023年4月03日~04月09日廣東到天津內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱價(jià)格運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)
- 廣東湛江港介紹
- 2025年第三期珠江航運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)
- 2023年7月8~14日中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅下滑
- 國內(nèi)集裝箱海運(yùn)的高效與便捷！
- 明后年集裝箱船報(bào)廢量增加
- 為什么三大內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱公司都開啟電商渠道？
- 2023年1月30日~02月05日內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)（佛山?國內(nèi)部分港口）
- 跌幅擴(kuò)大，12月9~15日本期中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅下跌報(bào)1148點(diǎn)
推薦閱讀
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如無意中侵犯了媒體或個(gè)人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，請(qǐng)來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
