全球海上運輸脫碳宣言
全球海上運輸脫碳宣言戰略目標是到大約2050年消除航運業的溫室氣體排放，并設定了一系列中期目標。推動全球海上運輸脫碳對于一個占全球溫室氣體排放量2-3%的行業來說，實現這些目標的唯一現實方法是大規模、快速地從化石燃料過渡到綠色燃料。
屆時所有新建造的船只（包活集裝箱船）都不得使用化石燃料。大型班輪公司陸續發布減排計劃， 替代燃料包含：綠色甲醇、生物燃料、燃料電池、生物重油，歐洲船東以甲醇動力集裝箱船訂單成為集運市場的主流選擇，因為甲醇燃料具有完善的供應基礎設施，并且當由生物質和可再生氫生產時，可以實現深度脫碳。全球海上運輸脫碳對于集裝箱航運來說，存在一個風險，國際海事組織（IMO）175個成員國所需的共識可能無法達成，從而無法實施足夠的碳稅來彌補當前零碳燃料與傳統燃料之間巨大的成本差距。由于綠色燃料的初始使用量較低，這一差距導致絕大多數船運公司無法使用零碳燃料，相關標準規范仍需進一步統一等。
在航運業的脫碳進程中，技術創新扮演著關鍵角色。根據了解，截至10月30日，盡管最近甲醇燃料很受歡迎，但其供應有限，成本高昂。甲醇的有效價格是低硫燃油（LSFO）的六倍多，而氨的有效價格則接近LSFO的九倍，綠色低碳任務艱巨。因此，船運公司可能無法盈利地運營已訂購的125艘能夠使用甲醇動力的船只，對于許多小船東來說，綠色轉型所涉及的成本可能高得令人望而卻步。估計，凈零碳排、綠色轉型將使部分沒有能力建造新燃料船的航運公司被迫退出海運市場，長期來看，高成本、高運價將成為海運市場的常態。
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