我國繼續穩步推進集裝箱碼頭港口建設
在市場需求的推動下以及基建發展的政策支持下，2023年我國繼續穩步推進集裝箱碼頭港口建設，加大了水運基礎設施投資，支撐港口高質量發展。國家將支持國際一流港口各項建設，以及規范各環節的物流服務，提升海運服務的便捷性，提高港口的海運集裝箱吞吐量。
受近兩年集裝箱出口規模增長的壓力，上海港、寧波舟山港等沿海集裝箱樞紐港口長期處于滿負荷運營狀態。上海港羅涇港區集裝箱改造一期將在2023年底為上海港補充260萬TEU吞吐能力。同時，滬浙已簽署協議確保小洋山北側作業區建設工程推進，隨工程逐步建成落地并與干線集裝箱碼頭形成聯動，預計2035年能為上海港帶來1150萬TEU吞吐量。寧波舟山港第二個“千萬級TEU”港區建成；深圳港鹽田港區東作業區集裝箱碼頭一期將新建3個20萬噸級特大型自動化集裝箱泊位，預計2025年年底完工；青島前灣港區自動化碼頭三期工程也計劃于2023年年內建成竣工，新增70萬TEU設計通過能力，與自動化碼頭一期、二期連通形成規模優勢；廣州港南沙港區四期全自動化碼頭正式投入運行，將推進南沙三期的半自動化改造，屆時與南沙港區集裝箱一至四期碼頭構成一體化碼頭集群協同聯動，還公示南沙港五期擬在龍穴島東側建設4個20萬噸級集裝箱泊位。
我國繼續穩步推進集裝箱碼頭港口建設，內河水運固定資產投資保持了10.4%的高增速增長。2021年太倉港集裝箱四期碼頭成為長江流域首個堆場自動化碼頭后，合肥港也應用無人駕駛集裝箱搬運車進入了無人自動化部署測試階段，濟寧龍拱港6#—8#自動化集裝箱泊位進行了設備聯調聯試，武漢陽邏港也將開啟智慧化改造項目，全國內河港口開啟了新一輪“碼頭革命”。
隨著海運物流行業的不斷發展，港口集裝箱的發展也越來越快，新型港口集裝箱將有助于改善港口的物流系統并提高港口效率因而會推動港口集裝箱行業的發展。未來三至五年，海運行業內將繼續向國際一流港口聚集，港口集裝箱仍將是一個發展潛力巨大的行業。
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