集裝箱海運"拉近"全球距離
集裝箱海運是經濟社會展開的重要戰略性根底和效勞行業，全球90%外貿物資經過集裝箱海運完成運輸。也是我國最早“走進來”的行業，發揮著對外開放“先行者”和支持保證的重要作用，集裝箱海運"拉近"了全球距離。國內海運物流業展開的每一步，都得益于改造開放的重大的決策和歷史機遇。
集裝箱海運具有自然的國際化特征。大型航運企業簡直都是國際化企業。依據分別國貿易和展開會議(UNCTAD)中的班輪銜接性指數，40年來，國內海運抓住改革開放政策實施，2014年以來中國的海運全球銜接度持續位居全球首位。在中國新一輪高程度對外開放和“一帶一路”樹立的背景下，加快推進由海運大國向海運強國的歷史性轉變具有重要意義。一方面，海運業本身要進一步擴展開放，積極參與國際海運管理。在海運需求快速增長的背景下，我國海運船隊保持穩步增長，到2000年海運運力達到1.42億載重噸，居世界第4位，是建國初期的610倍，也標志著中國進入世界海運大國行列。在中國新一輪高程度對外開放和“一帶一路”樹立的背景下，加快推進由海運大國向海運強國的歷史性轉變具有重要意義。面對經濟發展對海運快速增長的需求，海運業以快速提升供給能力，以建設大型化專業化船舶與碼頭、優化能力供給結構和推進專業化運輸系統為標志，實現了由“瓶頸制約”到基本適應的歷史性轉變，能力供給實現了適度超前，造就了一批具有國際競爭力和影響力的大型海運企業，形成了海運強國的框架，形成海運強國實力。
當前海運市場處于一輪漫長調整期，競爭愈加猛烈，國際海運規則持續調整，同時現代技術展開正不時推進海運效勞創新，現代航運效勞曾經突破了原有方式，為客戶提供集成化的效勞曾經成為重要競爭手腕。這就需求海運市場主體順應新形勢，把握新需求，著眼以更高的效率、更先進的技術手腕提供全程供給鏈效勞，打造貿易大通道，積極推進構成全方位開放新格局。
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