內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱船顧名思義就是只在中國(guó)國(guó)境海域從事內(nèi)貿(mào)海運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，那么內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱船會(huì)有船期延誤嗎？船期航線變動(dòng)班輪運(yùn)輸有相對(duì)固定的船期、航線和掛靠港，但也會(huì)存在一些因素導(dǎo)致船期延誤。

一、天氣原因

       天氣原因肯定會(huì)影響內(nèi)貿(mào)船的到港時(shí)間，比如大霧能見(jiàn)度小，為了安全港口附近的船都會(huì)靠港停泊，等大霧散去才能行船。比如夏季常見(jiàn)的臺(tái)風(fēng)天氣，遇到這類(lèi)天氣，船舶一般都會(huì)靠港避臺(tái)。大雨也會(huì)影響船舶正常開(kāi)船，因?yàn)榇笥甏a頭作業(yè)條件夠好，集裝箱的裝卸受到影響就影響船的開(kāi)船時(shí)間。

二、海事封航、軍演等

        比如有些時(shí)候在渤海海峽、黃海海峽、南海海域多個(gè)區(qū)域執(zhí)行軍事任務(wù)，因此這些區(qū)域也實(shí)行禁航。禁航的同時(shí)也將對(duì)港口帶來(lái)影響，船舶可能會(huì)出現(xiàn)晚開(kāi)晚靠的情況，船期同樣會(huì)出現(xiàn)延誤。

三、堵港塞港

        進(jìn)口船舶在港時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致堵港塞港，造成船舶船期延誤甚至一些在航船舶需要改變掛靠港。當(dāng)然船舶故障也會(huì)導(dǎo)致船期延誤。

四、甩柜

       甩柜這種現(xiàn)象在內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱船公司時(shí)常發(fā)生，一般船舶超載影響航行時(shí)，船公司會(huì)進(jìn)行隨機(jī)甩柜。如果客戶(hù)方貨物信息提供不完整或裝柜時(shí)間過(guò)長(zhǎng)沒(méi)趕上船期也會(huì)被甩柜。

五、疫情

       2020~2022年期間因?qū)σ咔榈姆怄i等原因，勞動(dòng)力短缺碼頭裝卸貨不了。不過(guò)進(jìn)入了2023年這種情況基本上不會(huì)再出現(xiàn)了。全球也不希望出現(xiàn)。

       那么如何去避免內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱船會(huì)有船期延誤呢？海力物流公司深耕內(nèi)貿(mào)海運(yùn)24年，對(duì)市場(chǎng)、行業(yè)行情了解透徹，知道哪個(gè)港口那個(gè)時(shí)期會(huì)經(jīng)常擁堵，那條航線不好走，對(duì)發(fā)貨之前之后的情況有所預(yù)判，并多做好科學(xué)的路線規(guī)劃，避免延誤。如無(wú)法避免我們會(huì)提前告知貨主，和貨主協(xié)商能否發(fā)貨提前，不會(huì)因?yàn)榇谘诱`造成貨主的損失。